ภาพจริงพร้อมเปรียบเทียบ Mu7 กับ Fortuner จุดต่อจุด...ภาคจบ พร้อมผลการขับจริง........!!!!!!!


ติดต่อลงโฆษณา ในเวปบอร์ดนี้

Abuse/แจ้งลบ
ABUSE / แจ้งลบ
Your Email :
Why? !
Security Code

ภาพจริงพร้อมเปรียบเทียบ Mu7 กับ Fortuner จุดต่อจุด...ภาคจบ พร้อมผลการขับจริง........!!!!!!!

- กลับไปยังหมวดหลักของกระทู้นี้
  - ภาพจริงพร้อมเปรียบเทียบ Mu7 กับ Fortuner จุดต่อจุด...ภาคจบ พร้อมผลการขับจริง........!!!!!!!
แจ้งลบกระทู้ หรือ ลบผู้ตอบกลับ กระทู้โดย : นายช่าง...(MTC) IP ADDRESS : 202.57.172.78 , ,

View full-size image

Posts : 59
Replies : 486


« เมื่อ 03/02/2005 , 15:40:23 » Send Topic Set to Print Page Edit


ภาพจริงพร้อมการเปรียบเทียบครั้งนี้ เป็นภาคที่ 3 หรือภาคจบแล้วล่ะครับ

รายละเอียดจะเป็นเครื่องยนต์และช่วงล่าง พร้อมผลการขับจริง ซึ่งผมเรียน

ให้ท่านสมาชิกทราบแล้วว่า ผลที่ได้จากการทดสอบ เป็นความรู้สึกของผมคน

เดียวเท่านั้น ซึ่งท่านอื่นอาจจะเห็นต่างจากผมไปก็เป็นได้ ดังนั้นถ้าอยากทราบ

รายละเอียดในเชิงลึกที่มากกว่านี้ คงต้องไปลองทดสอบกันเองครับ

ทั้งนี้และทั้งนั้น วัตถุประสงค์ที่ผมได้ทำการเปรียบเทียบตั้งแต่ D-Max กับ Vigo

, Mu7 กับ Adventure หรือ Mu7 กับ Fortuner ก็เพื่อประโยชน์ต่อผู้บริโภคทั้งสิ้น

นั่นก็คือ พวกเรานั่นเองครับ ดังนั้นผมไม่ต้องการให้กระทู้ของผมต้องกลาย

เป็นความขัดแย้งของคนไทยด้วยกัน " เรื่องบางเรื่องเราไม่สามารถรับรู้ หรือ

รับฟังอย่างเดียว คงไม่พอ ดังนั้นจำเป็นต้องเรียนรู้ด้วยครับ" สิ่งต่างๆ ที่

ผมได้เปรียบเทียบนี้คงเป็นประโยชน์สำหรับผู้ที่สนใจรถทั้ง 2 รุ่น (รวมทั้งผม

ด้วย) เป็นอย่างมาก และหวังว่าคงไม่มีใครอยากถือฆ้อนปอนด์และพลั่วไป

ทุบทั้ง 2 รุ่นนี้ด้วยหรอกนะ (ก็ไม่แน่เหมียนกัน)
+++ ได้สิ่งใด พอใจด้วยสิ่งนั้น ความพอใจนั่นแหละ เป็นความสุขในชีวิต +++
keatipun@hotmail.com

<< 1 2 >>
แจ้งลบกระทู้ หรือ ลบผู้ตอบกลับ ตอบกลับโดย : นายช่าง...(MTC) IP ADDRESS : 202.57.172.78 , ,


View full-size image

Posts : 59
Replies : 487
« Reply #1 เมื่อ 03/02/2005 , 15:49:42 » Edit

1. แชสซีส์

1.1 Mu7 ใช้แบบเดียวกับ D-Max คือ เป็นแบบประกบซ้อน 3 ส่วน แข็งแกร่งตาม

มาตรฐาน FMVSS ของสหรัฐอเมริกา

1.2 Fortuner ใช้แบบเดียวกับ Vigo แต่ตัดให้สั้นลง ใช้แบบ 2 ชิ้นประกบกัน

(แต่ทำไม ในโบช้วร์บอกชิ้นเดียวเนี่ย ??????)

......................
+++ ได้สิ่งใด พอใจด้วยสิ่งนั้น ความพอใจนั่นแหละ เป็นความสุขในชีวิต +++
keatipun@hotmail.com
แจ้งลบกระทู้ หรือ ลบผู้ตอบกลับ ตอบกลับโดย : นายช่าง...(MTC) IP ADDRESS : 202.57.172.78 , ,


View full-size image

Posts : 59
Replies : 488
« Reply #2 เมื่อ 03/02/2005 , 15:53:53 » Edit

2. ถังน้ำมัน

2.1 Mu7 ใช้วัสดุ HDPE ความจุถังน้ำมัน 76 ลิตร เท่ากับ D-Max

2.2 Fortuner ใช้วัสดุ HDPE เช่นกัน ความจุถังน้ำมัน 65 ลิตร น้อยกว่า Mu7

ถึง 11 ลิตร

....................
+++ ได้สิ่งใด พอใจด้วยสิ่งนั้น ความพอใจนั่นแหละ เป็นความสุขในชีวิต +++
keatipun@hotmail.com
แจ้งลบกระทู้ หรือ ลบผู้ตอบกลับ ตอบกลับโดย : นายช่าง...(MTC) IP ADDRESS : 202.57.172.78 , ,


View full-size image

Posts : 59
Replies : 489


« Reply #3 เมื่อ 03/02/2005 , 16:04:06 » Edit

3. เครื่องยนต์

3.1 Mu7 ใช้เครื่องยนต์ Commonrail ความจุ 3,000 cc. บล็อค 4JK1-TC

(ไม่ช่าย...ขออำภัย ) บล็อค 4JJ1-TC ต่างหาก DOHC 16 วาล์ว Turbo +

InterCooler ให้แรงม้า 146 แรงม้าที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิด 294 นิวตัน-

เมตร ที่ 1,400-3,400 รอบต่อนาที ให้การประหยัดน้ำมันและทนทาน

3.2 Fortuner ใช้เครื่องยนต์ Commonrail ความจุ 3,000 cc. บล็อค 1KD-FTV

DOHC 16 วาล์ว Variable Turbo + InterCooler ให้แรงม้า 163 แรงม้าที่

3,400 รอบ/นาที แรงบิด 343 นิวตัน-เมตร ที่ 1,400-3,200 รอบต่อนาที ให้

อัตราเร่งที่รวดเร็ว แต่จะสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากกว่า

........................
+++ ได้สิ่งใด พอใจด้วยสิ่งนั้น ความพอใจนั่นแหละ เป็นความสุขในชีวิต +++
keatipun@hotmail.com
แจ้งลบกระทู้ หรือ ลบผู้ตอบกลับ ตอบกลับโดย : นายช่าง...(MTC) IP ADDRESS : 202.57.172.78 , ,


View full-size image

Posts : 59
Replies : 490
« Reply #4 เมื่อ 03/02/2005 , 16:08:04 » Edit

4. Intercooler

4.1 Mu7 จะวางตัว Intercooler ไว้ด้านหน้า หลังกันชน ซึ่งมีผลดีเวลารถติด จะ

สามารถทำงานได้ดีกว่า แต่ความสวยงามจะน้อยกว่า

4.2 Fortuner วางตัว Intercooler ไว้ด้านบนและเจาะ scoop ไว้บนฝากระโปรง

หน้า ทำให้มีความดุดัน สวยงาม แต่เวลารถติดจะทำงานได้ไม่เต็มที่

.....................
+++ ได้สิ่งใด พอใจด้วยสิ่งนั้น ความพอใจนั่นแหละ เป็นความสุขในชีวิต +++
keatipun@hotmail.com
แจ้งลบกระทู้ หรือ ลบผู้ตอบกลับ ตอบกลับโดย : นายช่าง...(MTC) IP ADDRESS : 202.57.172.78 , ,


View full-size image

Posts : 59
Replies : 491
« Reply #5 เมื่อ 03/02/2005 , 16:11:13 » Edit

5. หม้อลมเบรค

5.1 Mu7 ใช้หม้อลมขนาดใหญ่ 2 ชั้น ให้การทำงานที่มีประสิทธิภาพดีกว่า

5.2 Fortuner ใช้หม้อลมเบรคขนาดใหญ่แค่ชั้นเดียว

........................
+++ ได้สิ่งใด พอใจด้วยสิ่งนั้น ความพอใจนั่นแหละ เป็นความสุขในชีวิต +++
keatipun@hotmail.com
แจ้งลบกระทู้ หรือ ลบผู้ตอบกลับ ตอบกลับโดย : นายช่าง...(MTC) IP ADDRESS : 202.57.172.78 , ,


View full-size image

Posts : 59
Replies : 492


« Reply #6 เมื่อ 03/02/2005 , 16:15:08 » Edit

6. ระบบเบรค ABS

6.1 Mu7 ใช้แบบ 3-Channel 4-Sensor พร้อมระบบกระจายแรงเบรค EBD ซึ่ง

ควบคุมด้วยอิเล็กโทรนิค และ G-sensor ให้ประสิทธิภาพในการทำงานที่มากกว่า

6.2 Fortuner ใช้แบบ 3-Channel 4-Sensor เช่นกัน พร้อมระบบกระจายแรง

เบรค Super LSPV ซึ่งควบคุมด้วยระบบกลไกเท่านั้น

....................
+++ ได้สิ่งใด พอใจด้วยสิ่งนั้น ความพอใจนั่นแหละ เป็นความสุขในชีวิต +++
keatipun@hotmail.com
แจ้งลบกระทู้ หรือ ลบผู้ตอบกลับ ตอบกลับโดย : นายช่าง...(MTC) IP ADDRESS : 202.57.172.78 , ,


View full-size image

Posts : 59
Replies : 493
« Reply #7 เมื่อ 03/02/2005 , 16:23:10 » Edit

7. การบำรุงรักษาเครื่องยนต์

7.1 Mu7 ปรับตั้งวาล์วครั้งแรกที่ระยะ 5,000 ก.ม. แรก จากนั้นทุกๆ 20,000 ก.ม.

โดยใช้เฟืองและโซ่ขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยว ไม่ต้องการบำรุงรักษาตลอดอายุ

การใช้งาน ทำให้ไม่ต้องมีการเปลี่ยนทุกๆ 150,000 ก.ม. แบบใช้สายพาน

ทำให้ลดค่าใช้จ่ายไปได้มาก

7.2 Fortuner ปรับตั้งวาล์วทุกๆ 40,000 ก.ม. โดยใช้สายพานเคลื่อนเพลา

ลูกเบี้ยว ทำให้ต้องมีการเปลี่ยนทุกๆ 150,000 ก.ม. ทำให้ต้องมีค่าใช้จ่ายใน

การดูแลที่มากกว่า

........................
+++ ได้สิ่งใด พอใจด้วยสิ่งนั้น ความพอใจนั่นแหละ เป็นความสุขในชีวิต +++
keatipun@hotmail.com
แจ้งลบกระทู้ หรือ ลบผู้ตอบกลับ ตอบกลับโดย : นายช่าง...(MTC) IP ADDRESS : 202.57.172.78 , ,


View full-size image

Posts : 59
Replies : 494
« Reply #8 เมื่อ 03/02/2005 , 16:28:28 » Edit

8. ช่วงล่างหน้า

8.1 Mu7 ใช้แบบอิสระปีกนก 2 ชั้น พร้อม Torsion-bar ให้ความนิ่มนวล

และให้ความทนทานที่มากกว่า

8.2 Fortuner ใช้แบบอิสระปีกนก 2 ชั้นเช่นกัน พร้อม coil spring ให้ความ

นิ่มนวลเช่นกัน แต่จะมีความทนทานน้อยกว่าแบบ torsion-bar

....................
+++ ได้สิ่งใด พอใจด้วยสิ่งนั้น ความพอใจนั่นแหละ เป็นความสุขในชีวิต +++
keatipun@hotmail.com
แจ้งลบกระทู้ หรือ ลบผู้ตอบกลับ ตอบกลับโดย : den-cm IP ADDRESS : 203.144.252.236 , ,


View full-size image

Posts : 20
Replies : 280


« Reply #9 เมื่อ 03/02/2005 , 16:28:51 » Edit
บล็อค 4JK1-TC

(ไม่ช่าย...ขออำภัย )


นั่นแน่!! นายช่างเอาอีกแล้ว ผมว่ามาแน่ๆ เร็วๆนี้
....... ทุกวันนี้ความเสี่ยงมันอยู่ใกล้ตัวเราตลอดเวลา เพราะฉะนั้นจงตั้งมั่นอยู่ด้วยสติ อย่าประมาท ......
suwit_sup@truecorp.co.th
แจ้งลบกระทู้ หรือ ลบผู้ตอบกลับ ตอบกลับโดย : นายช่าง...(MTC) IP ADDRESS : 202.57.172.78 , ,


View full-size image

Posts : 59
Replies : 495
« Reply #10 เมื่อ 03/02/2005 , 16:34:07 » Edit

9. ช่วงล่างหลัง

9.1 Mu7 ใช้แบบ Leaf spring (ก็แหนบนั่นล่ะ) แต่มีการเซ็ทค่า Stiffness

ใหม่ทั้งหมด ให้ความทนทานที่มากกว่า

9.2 Fortuner เปลี่ยนมาใช้แบบ spring ให้ความนุ่มนวล แต่จะทนทานน้อยกว่า

..................
+++ ได้สิ่งใด พอใจด้วยสิ่งนั้น ความพอใจนั่นแหละ เป็นความสุขในชีวิต +++
keatipun@hotmail.com
แจ้งลบกระทู้ หรือ ลบผู้ตอบกลับ ตอบกลับโดย : นายช่าง...(MTC) IP ADDRESS : 202.57.172.78 , ,


View full-size image

Posts : 59
Replies : 496
« Reply #11 เมื่อ 03/02/2005 , 16:57:44 » Edit

10. ผลจากการทดสอบ

10.1 Mu7 ทัศนวิสัยดี ให้อัตราเร่งที่ดีครับ แต่จะด้อยกว่า D-Max นิดหน่อย

เรื่องน้ำหนักตัวที่เพิ่มขึ้น ภายในห้องโดยสารเงียบดี ระบบเบรคแจ๋ว ระบบ

แอร์เยี่ยม สำหรับช่วงล่าง ใครที่บ่นว่าแหนบไม่นิ่มหรือสู้สปริงไม่ได้ล่ะก็ คิด

ใหม่ได้เลยครับ งานนี้ต้องชมว่า Isuzu เซ็ทค่า K ของแหนบกับช็อคมาได้ดี

มาก ส่วนตัวผมว่านิ่มนวลกว่า Fortuner พอๆ กันกับ Jeep Cherokee เลย

ด้วยซ้ำ แต่อย่าสับสนกันระหว่างความนิ่มนวลกับการทรงตัวนะครับ มันคนละ

ส่วนกัน สำหรับการทรงตัวใช้ได้เลยครับ แต่จะเป็นรอง Fortuner นิดหน่อย

เนื่องจาก Fortuner มาเป็น Full time 4 WD

10.2 Fortuner ให้ทัศนวิสัยที่ดีเช่นกันครับ ภายในห้องโดยสาร หรูหรา ลูกเล่น

เพียบ อัตราเร่งหายห่วง แต่จะด้อยกว่า vigo เนื่องจากน้ำหนักตัวที่มากกว่า

ระบบเบรคผมว่าใช้ได้ แต่หม้อลมมันเล็กไปนิด ความเร็วสูงๆๆๆๆๆ มันเสียวอยู่

เหมือนกัน สำหรับความนิ่มนวลของช่วงล่างใช้ได้ครับ ดีกว่า Sport rider

หน้ามือเป็นหลังมือเลย แต่ผมว่าแข็งกว่า Mu7 นิดๆ ออกหนึบแน่นมากกว่า

การทรงตัว OK เลยครับ ขับสนุก มัน เนื่องจากเป็น Full time 4WD แต่ทำไมถึง

ไม่ให้ Limited slip ที่เฟืองท้ายมาด้วย แบบนี้เวลาลุยและล้อหลังแขวนลอย

ก็มีโอกาสติดสูงอยู่เหมือนกันนา

.........................
+++ ได้สิ่งใด พอใจด้วยสิ่งนั้น ความพอใจนั่นแหละ เป็นความสุขในชีวิต +++
keatipun@hotmail.com
แจ้งลบกระทู้ หรือ ลบผู้ตอบกลับ ตอบกลับโดย : นายช่าง...(MTC) IP ADDRESS : 202.57.172.78 , ,


View full-size image

Posts : 59
Replies : 497


« Reply #12 เมื่อ 03/02/2005 , 17:05:43 » Edit

สรุป.........จากการเปรียบเทียบจุดต่อจุดทั้ง 3 ภาค พร้อมการขับจริง ผมสรุป

สั้นๆ แบบนี้ก็แล้วกันครับ

-- Mu7 เหมาะกับครอบครัวใหญ่ นั่งสบาย เรียบง่าย หรูหรา

-- Fortuner เหมาะกับครอบครัวที่ไม่มากมากนัก หรูหรา บึกบึน ชอบลุย

ถ้าถามผม (อีกแล้วว่าจะเลือกคันไหนดี) ........ตอบยากอีกแล้วแฮะ เอาเป็น

ว่า Mu7 + Fortuner + Adventure เลยจะได้มั้ยเนี่ย มันเหมือนรักน้องแหม่ม

ชอบน้องบอลลูน และอยากเป็นกิ๊กกับน้องทาทาน่ะ

............................
+++ ได้สิ่งใด พอใจด้วยสิ่งนั้น ความพอใจนั่นแหละ เป็นความสุขในชีวิต +++
keatipun@hotmail.com
แจ้งลบกระทู้ หรือ ลบผู้ตอบกลับ ตอบกลับโดย : ร า ช า ว ดี(o23) IP ADDRESS : 210.86.182.228 , ,


View full-size image

Posts : 71
Replies : 1311
« Reply #13 เมื่อ 03/02/2005 , 17:31:26 » Edit


โกรธนายช่าง ผมก็ชอบทาทา

อีกคนก็น้อง หมิง
ชายใดไม่เช้าชู้....เค้าว่าเปรียบเหมือนงูไม่มีพิษ
rachawdee@freemaild.com
แจ้งลบกระทู้ หรือ ลบผู้ตอบกลับ ตอบกลับโดย : pet IP ADDRESS : 203.150.217.111 , , 203.113.66.8


Posts : 3
Replies : 135
« Reply #14 เมื่อ 03/02/2005 , 18:43:37 » Edit
เนี่ยะ! ... จะเอา 2 ทาเลยเหรอ
boontum_1@thaimail.com
แจ้งลบกระทู้ หรือ ลบผู้ตอบกลับ ตอบกลับโดย : Fortuner IP ADDRESS : 203.155.221.253 , ,




« Reply #15 เมื่อ 03/02/2005 , 20:43:57 » Edit
ดีนะที่อยู่ที่ D-max club ถ้าอยู่ Fortuner club คงน่าดู
ผมสังเกตตั้งแต่ ภาค 1-สุดท้าย ผมว่าให้เปรียบเทียบดีกว่าครับ อย่าวิจารย์เลยให้คนอ่านเขาคิดเองดีกว่า
-ถังน้ำมันน้อยกว่า 11 ลิตร
-เครื่องทนกว่า ทั้ง ๆ ที่เพิ่งเปิดตัว (แต่มีปัญหาหลากหลาย ในเวปนี้เอง)
-Inter ไม่เห็นบอกว่าเวลาชน ข้างหน้าจะพังก่อน
-ปรับตั้งวาล์ว 5000 จากนั้นทุก 20000 ไม่เห็นบอก คู่แข่งยังไม่ตั้ง ตัวเองตั้งไปแล้ว 3 ครั้ง
-บำรุงรักษาไม่รู้ครับ เพราะรถเพิ่งออกมา
-coil spring ในตัว ขับ 2 ก็ไม่ทนซิครับ
-สุดท้าย ช่วงล่างหลัง รถเพิ่มออกมาไม่ถึงเดือน บอกว่าทนทานกว่า ให้เขาลองใช้ก่อนซิครับ ไม่งั้นรถ SUV แพง ๆ เขาก็ใช้แนบกันหมดแล้วครับ

ขอโทษนะครับอย่าว่ากันเลยครับ
ติเพื่อก่อให้เกิดสิ่งที่ดีขึ้น
แจ้งลบกระทู้ หรือ ลบผู้ตอบกลับ ตอบกลับโดย : นายมือเดียว(onehand123) IP ADDRESS : 202.133.176.212 , ,


Posts : 39
Replies : 433
« Reply #16 เมื่อ 03/02/2005 , 23:58:22 » Edit
สงสัยอ่านไม่หมด...ใจร้อนเหมือนเคยพวกลูกๆของรถโตโยต้า...จากลูกดีแมกซ์ เอ้ย...คนใช้รถดีแมกซ์
Cab4 Ls 3.0Turbo Auto เพื่อนแท้คู่ลุย...
Kit2512@Thaimail.com
แจ้งลบกระทู้ หรือ ลบผู้ตอบกลับ ตอบกลับโดย : นายมือเดียว(onehand123) IP ADDRESS : 202.133.176.212 , ,


Posts : 39
Replies : 434
« Reply #17 เมื่อ 04/02/2005 , 00:01:03 » Edit
มั่วแต่...ต้องขอขอบคุณนายช่างอีกครั้งครับ...
Cab4 Ls 3.0Turbo Auto เพื่อนแท้คู่ลุย...
Kit2512@Thaimail.com
แจ้งลบกระทู้ หรือ ลบผู้ตอบกลับ ตอบกลับโดย : ลุงหนวดจรวดพุ่ง(pitaku) IP ADDRESS : 203.150.96.106 , ,


Posts : 77
Replies : 214


« Reply #18 เมื่อ 04/02/2005 , 02:56:58 » Edit
โอ้ว น้องนัท บุก !!!
Hi-Lander สีเขียวอ่อน เสียวจับใจ ซุ่มโปร่ง...เผลอเสียบ !!!
แจ้งลบกระทู้ หรือ ลบผู้ตอบกลับ ตอบกลับโดย : นายช่าง...(MTC) IP ADDRESS : 203.150.217.112 , , 203.113.39.8


View full-size image

Posts : 59
Replies : 498
« Reply #19 เมื่อ 04/02/2005 , 06:50:37 » Edit
ใน Web Fortuner ผมก็เข้าไปดูบ่อยเหมือนกัน อย่างนี้นะครับ ผมเป็นอีก 1 คน

ที่คงจะเลือก Fortuner เช่นกัน (แต่ไม่ใช่ตอนนี้) แต่ละประเด็นต่างๆ ที่ผมเปรียบ

เทียบไปนั้น ผมอยากให้มองอย่างเป็นกลาง แล้วพิจารณาดูครับว่า มันเป็น

จริงมากน้อยเพียงใด สำหรับประเด็นที่บอกว่า SUV รุ่นใหม่ๆ ไม่ใช้แหนบ ก็

เนื่องมาจากเน้นความนุ่มนวลและการทรงตัวเป็นหลักครับ และที่สำคัญช่วงล่าง

ของ SUV รุ่นใหม่นี้เป็นแบบอิสระหมดแล้ว ดังนั้นการที่จะใช้แหนบก็เป็นไปได้

ยาก สำหรับความทนทานเรื่อง Spring นั้น ตามหลักการก็จะทนทานน้อย

กว่าแหนบอยู่แล้วครับ ส่วนตัวแล้วผมเคารพทุกๆ ความคิดเห็นในที่นี้ และ

ขอบคุณเป็นอย่างสูงที่แสดงข้อคิดเห็นมา ณ ที่นี้ครับ

.............................
+++ ได้สิ่งใด พอใจด้วยสิ่งนั้น ความพอใจนั่นแหละ เป็นความสุขในชีวิต +++
keatipun@hotmail.com
แจ้งลบกระทู้ หรือ ลบผู้ตอบกลับ ตอบกลับโดย : โต้ง(070) IP ADDRESS : 203.150.217.112 , , 203.113.36.9


View full-size image

Posts : 15
Replies : 168
« Reply #20 เมื่อ 04/02/2005 , 07:16:55 » Edit
-Inter ไม่เห็นบอกว่าเวลาชน ข้างหน้าจะพังก่อน
แล้ว เวลาเกิด อุบัติเหตุเนี่ย คุณมีเวลามานั่งห่วงว่า อินเตอร์จะโดนก่อนหรือครับ
d-max ชนเสร็จแล้วเดินลงมาดู โธ่ อินเตอร์ไปซะแล้ว ถ้าใช้วีโก้ อินเตอร์คงไม่พง
vigo ชนเสร็จเดินลงมาดู 555 อินเตอร์ไม่เป็นไร ถ้า D-MAX คงพังไปแล้ว

-ปรับตั้งวาล์ว 5000 จากนั้นทุก 20000 ไม่เห็นบอก คู่แข่งยังไม่ตั้ง ตัวเองตั้งไปแล้ว 3 ครั้ง
จริงๆแล้ว แค่เช็คครับ ถ้าระยะมันไม่เปลี่ยน ก็ไม่มีการปรับตั้งครับ แต่ผมจำได้ว่า ตรีเพชร บอกว่า 4 หมื่นนะครับ ตอนที่เข้า 5000 น่ะครับ

-coil spring ในตัว ขับ 2 ก็ไม่ทนซิครับ

-สุดท้าย ช่วงล่างหลัง รถเพิ่มออกมาไม่ถึงเดือน บอกว่าทนทานกว่า ให้เขาลองใช้ก่อนซิครับ ไม่งั้นรถ SUV แพง ๆ เขาก็ใช้แนบกันหมดแล้วครับ

ถ้า สปริงทนทานกว่าแหนบ รถกระบะ รถบรรทุก คงเปลี่ยนมาใช้สปริงกันหมดแล้ว

แล้วทำใม รถ4WD ลุยๆ เขาถึงเปลี่ยนจาก สปริงไปเป็นแหนบล่ะคร้าบ
ลองเอาไปลุยแข่ง กับ คาริเบี้ยนดูหรือเปล่าครับ นั่นแหนบล้วนๆครับ ดูสิว่า ใครจะทนกว่ากัน
เห็นแข่งๆ ลุยๆกัน ใน TV ก็มีแต่ แหนบ เอา สปริงไปลุยสิ หลุดตรงกลางทางซะล่ะมั้ง

ถ้าวิ่งทางไกล อย่าง ดักก้า ก็เป็นแหนบ จะดีกว่า เพราะ ไม่ได้มีถนนเป็นหลุมบ่อเลย มีแต่ทราย เนินทราย


hhh3@thai.com
<< 1 2 >>
ปิดการตอบกระทู้