อีซูซุรุ่นไหนดีที่สุด เริ่มตั้งแต่ kb 2200, kb 2500,มังกรทอง, ดรากอนอาย, ดีแม็กซ์ไดเร็กอินเจ็กชั่น, ดีแมกซ์คอมมอนเรล


ติดต่อลงโฆษณา ในเวปบอร์ดนี้

Abuse/แจ้งลบ
ABUSE / แจ้งลบ
Your Email :
Why? !
Security Code

อีซูซุรุ่นไหนดีที่สุด เริ่มตั้งแต่ kb 2200, kb 2500,มังกรทอง, ดรากอนอาย, ดีแม็กซ์ไดเร็กอินเจ็กชั่น, ดีแมกซ์คอมมอนเรล

- กลับไปยังหมวดหลักของกระทู้นี้
  - อีซูซุรุ่นไหนดีที่สุด เริ่มตั้งแต่ kb 2200, kb 2500,มังกรทอง, ดรากอนอาย, ดีแม็กซ์ไดเร็กอินเจ็กชั่น, ดีแมกซ์คอมมอนเรล
แจ้งลบกระทู้ หรือ ลบผู้ตอบกลับ กระทู้โดย : rnucha IP ADDRESS : 203.159.12.16 , , 203.159.23.53

Posts : 4
Replies : 7


« เมื่อ 06/07/2006 , 17:17:15 » Send Topic Set to Print Page Edit


จึงขอให้ข้อมูลอีซูซุแต่ละรุ่นไว้ดังนี้
รุ่นแรกเริ่มตั้งแต่ kb 2200 มี 73 แรงม้า กินน้ำมันก็ประมาณ 14 - 15 กม/ ลิตรครับ
kb2500Di มีทั้งเครื่องฝาดำและฝาทองแล้ว(รุ่นพิเศษ) ที่เคยใช้เป็นเครื่องฝาทอง ประหยัดใช้ได้ครับ..วิ่ง 90 - 100 ยังได้ 16+ (ปั้มไม่เคยทำ..ถ้าทำน่าจะดีกว่านี้) ข้อเสียคือเสียดังไปหน่อย..ปลายไหลได้ประมาณ 145 - 150 ข้อมูลเครื่องครับ ดีเซล OHV 4สูบ 8วาวล์ 4JA1 ปริมาตรกระบอกสูบ 2,499 ซีซี อัตราส่วนกำลังอัด 18.4 : 1 แรงม้าสูงสุด 85 แรงโม้..เอ้น..แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด17.5 ม.-กก.(172 นิวตันเมตร) ที่ 2,000 รอบต่อนาที

อีซูซุรุ่นมังกรทอง เริ่มตั้งแต่ ปี 89 มี 87 แรงม้า ปี 90 - 91 มี 89 แรงม้า และรุ่น 90 แรงม้ายอดนิยมนั้นใช้เครื่องยนต์รุ่น 4JA1 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซลเรียล 4 สูบ ความจุ 2500 ซี.ซี. ที่ให้กำลัง 90 แรงม้า เป็นเครื่องยนต์ระบบห้องเผาไหม้แบบ Di (Direct Injection) ซึ่งจะเผาไหม้ที่หัวลูกสูบจึงให้แรงระเบิดสูง และรุนแรงที่รอบต่ำแค่เพียง 2000 รอบ ซึ่งเป็นที่มาของอัตราทดเฟืองท้ายแค่ 4.100:1 เท่านั้น อันเป็นที่มาของอัตราสิ้นเปลืองต่ำกว่ารถคู่แข่งราว10-20 % เพราะขนาดของเฟืองท้ายเล็กกว่าจึงกินรอบเครื่องยนต์ต่ำกว่าในระดับความเร็วที่ใกล้เคียงกัน นี่คือจุดหนึ่งที่คนอยากใช้ CAMEO เพราะเซฟน้ำมัน และเทคนิคเครื่องยนต์ก็ทนทาน
หากต้องการเปลี่ยนเกียร์ลูกใหม่เพื่อให้มีอัตราเร่งดีขึ้น เนื่องจากในรถอีซูซุนี้จะมีเกียร์ใช้อยู่ 2 รุ่นด้วยกัน สำหรับเกียร์แมนนวลคือ MSG 5 k กับ MSG 5 e ซึ่งอัตราทดในเกียร์ 1-2-3 จะไม่เท่ากัน โดย MSG 5 k จะมีอัตราทดที่สูงกว่า จะใช้ในรุ่นที่เน้นการบรรทุกอย่าง spark EX
แต่ในสเปซแคบ SL ตัวหลัง (ก่อนเปลี่ยนโฉม) ก็ใช้เกียร์รุ่นนี้ด้วย ซึ่งมีอัตราทดในเกียร์ 1-2-3-4-5 และถอยหลังดังนี้ คือ 4.122, 2.493, 1.504, 1.000, 0.855, 3.720 และอัตราทดเฟืองท้าย 4.100(41/10) ปัจจุบันรถรุ่นใหม่ที่มีแรงม้ามาก ๆ จะลงเฟืองท้ายต่ำกว่า 4.0 กันทั้งนั้น (รถรุ่นเก่าที่มีแรงม้าแค่ 80 กว่าม้าทั้งหลาย ส่วนมากจะเล่นเฟืองท้ายกันที่ประมาณ 4.3 เป็นหลัก) ตอนวิ่งรถเปล่าอาจจะรู้สึกว่าเกียร์ลากได้สั้นหมดเร็วเกินไป ส่วนรุ่น MSG 5 e จะมีอัตราทดเกียร์ต้นต่ำกว่าโดยมีอัตราทดตามลำดับดังนี้ 3.785, 2.171, 1.413, 1.000, 0.855, 3.720 ตอนวิ่งรถเปล่าจะลากได้ยาวและได้ความเร็วในแต่ละเกียร์สูงขึ้น แต่ถ้าเป็นการบรรทุกหนักหรือขึ้นทางสูงชันจะสู้รุ่นที่มีอัตราทดสูงกว่าไม่ได้ อันนี้ต้องดูที่สภาพการใช้งานเป็นหลักว่าใช้ในลักษณะไหน แต่อย่างไรก็ดีในเกียร์ทั้งสองรุ่นยังมีอัตราทดในช่วงเกียร์ 4 - 5 เท่ากัน ความเร็วปลายจึงไม่แตกต่างกันแต่อย่างใด ให้เช็คดูในสมุดคู่มือได้ว่าเป็นรุ่นไหน ถ้าเป็นรุ่นที่ใช้อัตราทดสูงและอยากให้ลากเกียร์ได้ยาวขึ้นก็ไปเป็นอีกรุ่นหนึ่งซึ่งสามารถหาซื้อได้ตามเชียงกง การดูว่าเป็นรุ่นไหนก็ต้องถามจากคนขาย ซึ่งบางแห่งอาจมีการทำเครื่องหมายหรือเขียนกำกับไว้ ที่แน่ ๆ ให้ลองหมุนดูระหว่างเพลาคลัทช์กับเพลาปลายเกียร์และนับรอบดู

อีซูซุดีแมกซ์ รหัส 4JA1-T MAX มีความจุ 2,499 ซีซี เปลี่ยนเป็นปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูง พร้อมหัวฉีดแบบ 2 จังหวะ และเทคโนโลยีระบบเฟืองเก็บเสียง 2 ชั้น ในชุดเฟืองไทม์มิ่ง-DOUBLE SCISSORS GEAR ช่วยให้เครื่องยนต์เดินเรียบขึ้น มีกำลังสูงสุดเท่าเดิม 58 กิโลวัตต์ หรือ 78.8 แรงม้า (PS DIN) ที่ 3,900 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 17.9 กก.-ม. (176 นิวตันเมตร) ที่ 1,800 รอบ/นาที มีเฉพาะเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ


ดีแมกซ์เครื่อง 3000 ซีซี รหัส 4JH1-T MAX เพิ่มระบบ CCI-ISUZU COMPUTER CONTROLLED INJECTION ให้การจ่ายน้ำมัน เชื้อเพลิงที่แม่นยำ พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงด้วยแรงดันสูง HPI และ DOUBLE SCISSORS GEAR มีกำลังสูงสุดเท่าเดิม 88 กิโลวัตต์ หรือ 120 แรงม้า (PS DIN) ที่ 3,800 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 25 กก.-ม. ที่ 2,000 รอบ/นาที มีทั้งเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ หรืออัตโนมัติ 4 จังหวะ
SPECIFICATION อีซูซุ ดีแมคซ์ 3.0 4JH1-T
เครื่องยนต์ 4 สูบ OHV(เครื่องตะเกียบ ก้านกระทุ้ง) 8 วาล์ว เทอร์โบ
>>ความจุกระบอกสูบ 2,999 ซีซี
>>กระบอกสูบ X ช่วงชัก 95.4 X 104.9 มม.
>>อัตราส่วนการอัด 17.0 : 1
>>กำลังสูงสุด 120 แรงม้า ที่ 3,800 รอบ/นาที
>>แรงบิดสูงสุด 25.0 กก.-ม. ที่ 2,000รอบ/นาที


อีซูซุคอมมอนเรล โดยเฉพาะรุ่น 3000 ซีซี มี 146 แรงม้า (107 กิโลวัตต์) ที่ 3600 รอบ/ นาที แรงบิด 294 นิวตันเมตร (29.94 กก.ม.) / 1400 – 3400 รอบ/ นาที

ขอให้เล่าประสบการณ์การใช้รถอีซูซุแต่ละรุ่นหน่อยว่าเป็นอย่างไร เช่น อ้ตรากินน้ำมันของอีซูซุแต่ละรุ่นมากไหมเมื่อวิ่งที่ระดับความเร็วเท่าไร ซ่อมบำรุงบ่อยไหมมีข้อควรระวังในการใช้อย่างไร คุ้มค่าการใช้หรือไม่ วิ่งได้ดีที่ระดับความเร็วเท่าไร วิ่งไปแล้วกี่กิโลเมตร และอื่น ๆ อีกมากมาย



ให้ผมเดาว่าอีซูซุรุ่นที่ดีที่สุดน่าจะเป็นรุ่น kb 2500 เพราะแข็งแรงทนทานมาก ประหยัดน้ำม้นประมาณ 16 กม/ลิตร ที่ระดับความเร็ว 90 - 100 กม./ชม แต่ไม่มั่นใจว่าจะแพ้รุ่นมังกรทองหรือไม่ เพราะมังกรทองสามารถวิ่งได้ดีที่ระดับความเร็ว 120 - 130 ขอบคุณทุกคนที่แสดงความคิดเห็นและให้ข้อเสนอแนะเข้ามาครับ

ส่วนดีแมกซ์ 2500 ซีซี รุ่นไดเร็กอินเจ็กชั่น มีแรงม้าเพียง 78.8 แรงม้า อย่างนี้ก็สู้รุ่น kb 2500 ซีซี ซึ่งมี 85 แรงม้า หรือรุ่นมังกรทอง ซึ่งมี 87 - 90 แรงม้า ไม่ได้ รวมทั้งอัตรากินน้ำม้นก็กินมากกว่า บางกว่า แพงกว่า นั่งแคบกว่า แสดงว่ารถในปัจจุบันบริษัทรถยนต์คิดในเชิงธุรกิจ ต้องทำให้บางและเสียง่ายที่สุดเพราะยังไหงผู้ใช้รถก็จะได้มาซื้ออะไหล่ไปเปลี่ยนบ่อย ๆ

rnucha@hotmail.com

แจ้งลบกระทู้ หรือ ลบผู้ตอบกลับ ตอบกลับโดย : petch IP ADDRESS : 125.25.17.48 , ,


View full-size image

Posts : 90
Replies : 2707
« Reply #1 เมื่อ 06/07/2006 , 18:34:23 » Edit
ที่บ้านผมใช้ KBZ 2500Di ตัวฝาทองอยู่ครับเสียงดังดีประหยัดใช้ได้ครับ..ทุกวันนี้ยังได้ 18 กิโล/ลิตรเลยวิ่งประมาณ 80 - 90 กิโลเมตร/ชั่วโมง แต่ตอนนี้ปลายได้แค่ 145 - 150 เอง..อยากจะได้ซัก 160 เหมือนแต่ก่อน
Isuzu D-Max Hi-Lander Cab4 3000dDi
petch382@gmail.com
แจ้งลบกระทู้ หรือ ลบผู้ตอบกลับ ตอบกลับโดย : น้ำเชี่ยว546(q) IP ADDRESS : 210.86.130.204 , ,


Posts : 52
Replies : 1435
« Reply #2 เมื่อ 06/07/2006 , 20:50:18 » Edit
ผมเคยใช้แต่ดีแม็กซ์อะครับ
เศษแก้วมันบาดคน แต่คำพูดของเศษคนมันบาดใจ
q_dmax@hotmail.com
แจ้งลบกระทู้ หรือ ลบผู้ตอบกลับ ตอบกลับโดย : 0645(gonggait) IP ADDRESS : 58.8.135.124 , ,


View full-size image

Posts : 11
Replies : 511


« Reply #3 เมื่อ 07/07/2006 , 07:09:23 » Edit
ใช้มังกรปี95 ประหยัดมากๆ เสียอย่างเดียวเครื่องดัง กลับบ้านดึกๆ เมียรู้เลยว่ามาแล้ว
จริงจังและจริงใจกับเพื่อนสมาชิก D-MAX CLUB ทุกๆคนเสมอ ศร 4959 กท
gonggait99@hotmail.com
แจ้งลบกระทู้ หรือ ลบผู้ตอบกลับ ตอบกลับโดย : rnucha IP ADDRESS : 203.113.86.156 , , 172.16.241.7, 172.16.1.7



« Reply #4 เมื่อ 07/07/2006 , 07:34:20 » Edit
ขอบคุณทุกท่านที่แสดงความคิดเห็น สำหรับผมมีรถอีซูซุใช้ 3 รุ่น ได้แก่ ดีแม็กซ์ 3000 ไดเร็ก เคบี 2500 และมังกรทอง ก็ทำให้ทราบว่ารถอีซูซุดีแมกซ์ไดเร็กอินเจ็กชั่น 2500 ซีซี ซึ่งมีแรงม้าเพียง 78.8 แรงม้า ไม่สามารถสู้รถเคบี 85 แรงม้า หรือมังกรทอง 90 แรงม้า ได้เลย ซึ่งก็น่าจะเป็นเครื่องพิสูจน์ว่ารถรุ่นใหม่ ๆ ไม่น่าที่จะสามารถเอาชนะรถรุ่นเก่า ๆ ซึ่งเป็นอมตะได้เลย
แจ้งลบกระทู้ หรือ ลบผู้ตอบกลับ ตอบกลับโดย : rnucha IP ADDRESS : 203.113.86.156 , , 172.16.241.7, 172.16.1.7


Posts : 4
Replies : 8
« Reply #5 เมื่อ 07/07/2006 , 07:50:15 » Edit

เอาภาพเครื่องยนต์อีซูซุ 2500 ซีซี ฝาทอง รหัส 4aj1 ไม่มีเทอร์โบ มีแรงม้า 85 แรงม้า ซึ่งใส่อยู่ในรถยนต์อีซูซุเคบี ปี 87 มาฝากไว้ให้หวนระลึกถึงความทรงจำที่เป็นอมตะกันไว้อีกครั้งหนึ่ง
rnucha@hotmail.com
แจ้งลบกระทู้ หรือ ลบผู้ตอบกลับ ตอบกลับโดย : ร า ช า ว ดี(o23) IP ADDRESS : 210.86.182.228 , ,


View full-size image

Posts : 216
Replies : 4248


« Reply #6 เมื่อ 07/07/2006 , 08:27:22 » Edit
มังกรทองครับ อึดสุดๆ
"เกจ์วัดบูสต์เทอร์โบ" พร้อมท่อร้อยสายสีสวยในห้องเครื่อง เริ่มต้นที่ 900 (สวยมีประโยชน์นะจ๊ะ) เจอกันวันศุกร์คร้าบบบ"น้าราชา"06-0644868
pawwarit.p@cyclecarriage.co.th
แจ้งลบกระทู้ หรือ ลบผู้ตอบกลับ ตอบกลับโดย : โอ3.0di(Odi) IP ADDRESS : 203.114.115.5 , ,


View full-size image

Posts : 94
Replies : 2241
« Reply #7 เมื่อ 07/07/2006 , 08:27:53 » Edit
ผมเลือกดีแม็กซ์ครับเพราะเป็นตัวปัจจุบันครับทันยุคทันสมัยถึงเก่าจะทนทานอย่างไรแต่ใหม่ก็มีข้อดีเรื่องอื่นๆพอหักล้างกันได้มากกว่าเรื่องเครื่องยนต์ที่ทนทานครับ
D-max cab4 4wd 3.0di สีทอง ทะเบียน กข 7755 ปราจีนบุรี
akegachai_o@hotmail.com
แจ้งลบกระทู้ หรือ ลบผู้ตอบกลับ ตอบกลับโดย : ไทเกอร์ วุฒิ...(K_wut) IP ADDRESS : 203.113.0.193 , ,


View full-size image

Posts : 107
Replies : 1528
« Reply #8 เมื่อ 07/07/2006 , 08:32:10 » Edit
อีซูซุดีแมกซ์ รหัส 4JA1-T MAX ม้ามันหายไปหลายตัวเนื่องจากโดนกักตัวไว้ ในน้องแมว น้องอี น้องหอย และที่สำคัญคงจะเป็นเพราะน้องมล น่ะมั้งครับ

ถ้าโมดิฟายที่ปั้มและท่อไอเสีย เคยเห็นได้ม้าคืนมาตั้ง 100 กว่าตัว ที่น้าเด่นเคยเอามาจากในหนังสือนักเลงรถกะบะ
@ ทิ้งไว้แต่รอยล้อ เก็บเอามาแต่ความประทับใจ @
kunwut@tot.co.th
แจ้งลบกระทู้ หรือ ลบผู้ตอบกลับ ตอบกลับโดย : 472(boonsoms) IP ADDRESS : 202.149.100.14 , ,


View full-size image

Posts : 37
Replies : 3113


« Reply #9 เมื่อ 07/07/2006 , 08:35:42 » Edit
คันเก่าที่ผมใช้ก่อนเปลี่ยนมาเป็นดีแหมะก้อคือ มังกร 90 แรง รุ่นสปาร์ค ใช้มาทรหดอดทนดีมากครับ เคยเปลี่ยนเฟืองท้าย 1 ลูกเพราะดันบรรทุกหนักเิกินไปและอีกอย่างก้อไม่รู้ว่าเจ้าของเก่าถ่ายน้ำมันเฟืองท้ายบ่อยหรือเปล่า
และก้อเปลี่ยนซีลคอหน้า-หลังแค่นี้ครับ แต่เสียอย่างเดียว เครื่องดังพอๆกะเรือหางยาวครับ
การขายต่อรุ่นนี้ได้ราคาดีครับ ซื้อต่อจากเจ้าของเดิมรถอายุ 6 ปี ราคา 130,000 มาอยู่กะผม 6 ปี ขายต่อที่ราคา 130,000 เช่นเดิมครับ
...........SLX 2500 Ddi Cab 4 ...............หนุ่มละโว้ธานี เขยคนดีเมืองพิจิตร
แจ้งลบกระทู้ หรือ ลบผู้ตอบกลับ ตอบกลับโดย : rnucha IP ADDRESS : 203.159.12.15 , , 203.159.23.27


Posts : 4
Replies : 9
« Reply #10 เมื่อ 07/07/2006 , 18:50:29 » Edit
เพิ่มเติมข้อมูลหน่อย เครื่องยนต์ที่ใส่อยู่ในรุ่นมังกรทองจะมีแรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 17.5 ม.-กก.(172 นิวตันเมตร) ที่ 2,000 รอบต่อนาทีเท่ากับเครื่องยนต์ที่ใส่อยู่ในรุ่น kb ฝาทอง แต่น้อยกว่ารุ่นดีแม็กซ์ 2500 ที่มีแรงบิดสูงสุด 17.9 กก.-ม. (176 นิวตันเมตร) ที่ 1,800 รอบ/นาที (รอบต่ำกว่าเคบีและมังกรทอง) และใช้หัวฉีดจ่ายน้ำมันแบบ 2 จังหวะในช่วงความเร็วต่ำจังหวะหนึ่งและความเร็วสูงอีกจังหวะหนึ่ง ใช้ระบบเฟืองขับเคลื่อนในชุดไทม์มิ่งซึ่งจะทำให้เสียงดังกว่ารุ่น kb ซึ่งใช้โซ่ราวลิ้นที่มีเสียงดังน้อยกว่า ส่วนใครมีข้อมูลก็ให้ข้อมูลเพิ่มมาได้เรือย ๆ เพื่อเป็นประโยชน์ต่อมวลสมาชิกต่อไปเรื่อย ๆ ครับ
rnucha@hotmail.com
แจ้งลบกระทู้ หรือ ลบผู้ตอบกลับ ตอบกลับโดย : จอมมารบู (737)(Ouy_Athlon64) IP ADDRESS : 58.9.45.128 , ,


View full-size image

Posts : 178
Replies : 550
« Reply #11 เมื่อ 07/07/2006 , 18:57:08 » Edit
ตามผมมาเลยครับ

1. Spark EX ตัวมีหูช้าง 2500 Di 87HP
เป็นรถที่ไม่เคยมีปัญหาอะไรเลย แม้แต่จะจุกจิกเพียงนิ๊ดก็ไม่มี จำได้ตอนนั้นยังเด็กพอควร เป็นรถที่มีควันดำค่อนข้างน้อย เสียงเครื่องดังมาก อัตราเร่งถือว่าอืดเอาเรื่อง เอาไว้บรรทุกดี เบรกได้หนืดแม้จะไม่มี ABS ตอนนี้ก็ยังอยู่กับปู่ใช้มาแล้ว 1.3 ล้าน กม. ยังไม่ได้ซ่อมเครื่องเลย ตอนที่ผมไปขับล่าสุดวิ่งได้สุดๆแค่ 110 km/h เองครับ

2. Cameo 2500 Di ตัวปุ่มกดหลังห่างไปทางขวาเยอะ
รุ่นนี้ยอมรับว่าช่วงล่างเป็นต้นแบบของ FLex Plus เลยก็ว่าได้ เพราะมีความนิ่มนวลเหมือนรถเก๋ง การทรงตัวทำได้ดี ห้องโดยสารกว้างขวางน่าใช้ เดิมๆของรถนี้ค่อนข้างอืดไปหน่อย ความเร็วสูงสุดแบบเดิม 135 km/h เท่านั้น ต่อมาเอาไปทำปั๊ม กำลังเครื่องยนต์ก็ได้เพิ่มพอตัว ออกตัว 1-2 ได้ 5500 rpm โดยที่รอบไม่ตก แต่กดทีควันกระจาย ได้สถิติที่ 155 km/h มีควันดำค่อนข้างพอสมควร ปัญหาไม่มียกเว้นกระจกปิดหลังตอนรถซัก 4 ปี ชอบเปิดเอง ตอนที่ขายนั้นขายไปเพราะไปชนหนักมา เสียดายเหมือนกันครับ

3. SLX 2800 Di Turbo Auto (2800 ตัวแรก)
รถรุ่นนี้ต้องยอมรับของความทนทาน เครื่องยนต์เสียงเบาลงเมื่อเทียบกับ 2500 Di และเป็นครั้งแรกที่ Isuzu เอา EGR เข้ามาใช้ รุ่นนี้นานๆถึงเห็นควันดำ แล้วยิ่งเป็นเกียร์ Auto ทำให้ผมเปลี่ยนทัศนคติกับดีเซล Auto ไปเลย เพราะอัตราเร่งที่ได้ดีกว่าเกียร์ธรรมดา ความเร็วสูงสุดที่ทำสถิติเอาไว้คือ 160 km/h ข้อเสียของรุ่นนี้คือการออกแบบที่ริบไฟเข้าหาตัว หลายครั้งที่เปิดไฟหน้า แล้วริบไฟ มันชอบเผลอกดให้ไฟหน้าดับด้วย กำลังในการปีนไต่ทำได้ดี ปัญหาที่เกิดจุกจิกก็เป็นที่บุชยางตรงคันเกียร์ Auto ที่มันจะโยกบ่อยครั้ง ขายให้อาต่อ อัตราการกินน้ำมันรุ่นนี้โหดหน่อย ประมาณ 8-9 km/L

4. TR Tripper 2800 Di Turbo Manual เป็นรถของทางไทยรุ่ง
ในเกีนร์ธรรดาของเครื่องรุ่นนี้ มีข้อด้อยตรงที่เกียร์ 2 เวลารอบต่ำๆ ออกตัวไม่ค่อยมีแรง และเนื่องจาก isuzu ต้อการให้ประหยัด เลยล๊อกรอบเครื่องมาเพียง 4000 Rpm เท่านั้น ต่ากับ Auto ที่ทำรอบได้ถึง 4500 Rpm ถ้าจะเอาความแรงจากเครื่องรุ่นนี้คงยาก แต่สิ่งที่เป้นจุดเด่นคือ ขนาดคลัชต์ที่ใหญ่กว่าเดิมและใช้ได้ทนทานนานปีมาก เพราะพ่อผมใช้ 250000 โล คลัชต์ยังไม่หมดเลย และรุ่น 2800 วัดรอบและภายในค่อนข้างทำมาได้สวยงาม ความเร็วสูงสุดที่ได้ 145 km/h อัตราการกินน้ำมันรุ่นนี้โหดหน่อยเช่นกัน ประมาณ 10 km/L


5,6,7 . Dmax Cab 4 LS 3000 DDi Manual และ SLX 3000 DDi Mannual และ Spark Ex2500
รุ่นนี้เริ่มมีปัญหาจุกจิกกว่ารุ่นที่ผ่านๆมา เยอะๆจิปาถะตามที่ท่านๆทราบดี แต่ไม่ใช่ปัญหาที่ใหญ่มากนัก เนื่องจากมีระบบ Electronics เต็มไปหมด แต่การประหยัดน้ำมันก็ประมาณ 13-16 km/L และลบล้างเรื่องอืดของ isuzu ได้เลย เพราะอัตราเร่งที่ปรู๊ดปร๊ากมาก เมื่อเทียบกับรุ่นที่ผ่านๆมา

ถ้าจะบอกว่าให้รุ่นไหนดีที่สุด คงขอยกให้ 2500 Di 90 HP ครับดีเยี่ยม ซ่อมง่ายไม่จุกจิก
ฝนตกขี้เกลียดล้างรถเหนื่อย
Ouy_Athlon64@hotmail.com
แจ้งลบกระทู้ หรือ ลบผู้ตอบกลับ ตอบกลับโดย : rnucha IP ADDRESS : 203.159.12.16 , , 203.159.23.27


Posts : 4
Replies : 10


« Reply #12 เมื่อ 07/07/2006 , 19:08:12 » Edit
ขอบคุณทุกความคิดเห็น เครื่องยนต์รุ่นที่ทนทานที่สุดของอีซูซุก็น่าจะเป็นเครื่องฝาทองที่ใส่อยู่ในรุ่นมังกรทองหรือโฉม TFR เพราะไปอ่านในหนังสือมาพบว่าลูกสูบชุบสารที่ทำให้อยู่ได้ทนทานอีก
rnucha@hotmail.com
แจ้งลบกระทู้ หรือ ลบผู้ตอบกลับ ตอบกลับโดย : rnucha IP ADDRESS : 203.159.0.14 , , 203.159.23.25


Posts : 4
Replies : 11
« Reply #13 เมื่อ 08/07/2006 , 23:59:44 » Edit
เพิ่มข้อสังเกตหน่อยว่ารุ่นมังกรทองให้แรงม้าที่ 90 แรงม้าที่ 4200 รอบ
และ kb ให้แรงม้าที่ 85 แรงม้าที่ 4000 รอบ ส่วนดีแมกซ์ 2500 ให้แรงม้าที่ 78.8 แรงม้าที่ 3900 รอบ ทำให้เครื่องยนต์ที่ใส่ในดีแมกซ์แพ้ที่ใส่อยู่ในรุ่นมังกรทองหรือเคบี
rnucha@hotmail.com
แจ้งลบกระทู้ หรือ ลบผู้ตอบกลับ ตอบกลับโดย : เด่นคนเมือง@168(den-cm) IP ADDRESS : 124.120.36.242 , ,


View full-size image

Posts : 373
Replies : 4661
« Reply #14 เมื่อ 11/07/2006 , 13:46:19 » Edit
ตระxxxล 4JA1 ทนที่สุดครับ บำรุงรักษาง่าย เฟืองขับล้วนๆซึ่งทนกว่าสายพานที่ว่าทนอยู่แล้ว

รถข้างบ้านผมที่เชียงใหม่เป็นรถรับจ้าง KB2500 ตอนนี้วิ่งไป ล้าน5กว่าแล้วเครื่องยังฟิต
@ อุปสรรคของเส้นทางชีวิต คือเกาะกำลังที่ทำให้เราแข่งแกร่งขึ้น @
suwit_sup@truecorp.co.th
แจ้งลบกระทู้ หรือ ลบผู้ตอบกลับ ตอบกลับโดย : rnucha IP ADDRESS : 203.159.12.16 , , 203.159.23.14


Posts : 4
Replies : 12


« Reply #15 เมื่อ 11/07/2006 , 15:46:39 » Edit
ขอบคุณทุกความคิดเห็น
rnucha@hotmail.com
แจ้งลบกระทู้ หรือ ลบผู้ตอบกลับ ตอบกลับโดย : rnucha IP ADDRESS : 203.159.0.10 , , 203.159.23.3


Posts : 4
Replies : 13
« Reply #16 เมื่อ 12/07/2006 , 20:58:50 » Edit
ดีแมกซ์ สเปซแคบ SL ไดเร็กอินเจกชั่น ใช้เกียร์ที่มีอัตราทดในเกียร์ 1-2-3-4-5 และถอยหลังเหมือนกับเกียร์ของมังกรทอง คือ 4.122, 2.493, 1.504, 1.000, 0.855, 3.720 และอัตราทดเฟืองท้าย 4.100(41/10)
rnucha@hotmail.com
แจ้งลบกระทู้ หรือ ลบผู้ตอบกลับ ตอบกลับโดย : rnucha IP ADDRESS : 203.159.0.10 , , 203.159.23.3


Posts : 4
Replies : 14
« Reply #17 เมื่อ 12/07/2006 , 21:05:29 » Edit
ยอดเยี่ยมทุกความคิดเห็นครับ
rnucha@hotmail.com
แจ้งลบกระทู้ หรือ ลบผู้ตอบกลับ ตอบกลับโดย : rnucha IP ADDRESS : 203.159.12.15 , , 203.159.3.121




« Reply #18 เมื่อ 13/07/2006 , 22:24:08 » Edit
สรุปเครื่องยนต์ตระxxxลที่วางในรถกระบะอีซูซุทั้งหมดมีดังนี้
1.ฟาสเตอร์ C190(ดีเซล2000)62 แรงม้า/ G161(เบนซิน1600) 70 แรงม้า
2.ฟาสเตอร์-แซด C223(ดีเซล2200) 73แรงม้า/ 4JA1(ดีเซล2500) 85 แรงม้า
3.มังกรทอง 4JA1(ดีเซล2500)
3.1เวอร์ชั่นแรก 87 แรงม้า
3.2เวอร์ชั่นสอง 90 แรงม้า
4.ดรากอนอายด์
4.1 4JA1-T (ดีเซล2500) 79 แรงม้า
4.2 4JB1-T (ดีเซล2800) 95 แรงม้า
4.3 4JH1-T (ดีเซล3000) 120 แรงม้า
5.ดีแม็คตัวแรก
5.1 4JA1-T (ดีเซล2500) 79 แรงม้า
5.2 4JH1-T (ดีเซล3000) 120 แรงม้า
6.ดีแม็คตัวปัจจุบัน
6.1 4JK1-TC (ดีเซล2500) 116 แรงม้า
6.2 4JJ1-TC (ดีเซล3000) 146 แรงม้า
แจ้งลบกระทู้ หรือ ลบผู้ตอบกลับ ตอบกลับโดย : rnucha IP ADDRESS : 203.159.12.16 , , 203.159.23.41



« Reply #19 เมื่อ 20/07/2006 , 04:43:27 » Edit
ขอเพิ่มข้อมูล เครื่องยนต์ฟาสเตอร์-แซด C223(ดีเซล2200) 73แรงม้า บังเอิญทราบพอทราบอยู่พอดี เป็นเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบเรียง 4 จังหวะ ลิ้นอยู่เหนือฝาสูบ ห้องเผาไหม้แบบหมุนวน (สเวิร์ล) ระบายความร้อนด้วยน้ำ โช้คอัพหน้าแบบไฮโดรลิครูปทรงกระบอก ทำงาน 2 จังหวะ ระบบรองรับหลังใช้แหนบแผ่นรูปครึ่งวงรี โดยใช้โช้คอัพแบบไฮโดรลิครูปทรงกระบอก ทำงาน 2 จังหวะ ใช้เกียร์รุ่น MSG-5K ควบคุมโดยตรงหรือควบคุมระยะไกล โดยมีอัตราทดในเกียร์ 1-2-3-4-5 และถอยหลังดังนี้ คือ 4.122, 2.493, 1.504, 1.000, 0.855, 3.753 และอัตราทดเฟืองท้าย 4.555(41/9) ความจุน้ำมันเกียร์ประมาณ 1.55 ลิตร น้ำหนักประมาณ 32.0 กิโลกรัม
แจ้งลบกระทู้ หรือ ลบผู้ตอบกลับ ตอบกลับโดย : No.4185-G5(thongsu) IP ADDRESS : 202.149.25.225 , ,


View full-size image

Posts : 41
Replies : 797
« Reply #20 เมื่อ 22/12/2009 , 22:34:51 » Edit
TFR 2500 ครับ ประหยัดสุด
http://s4.postimage.org/1flFvJ.gif
สมาชิกเท่านั้นที่สามารถโต้ตอบในกระทู้นี้ได้